绝缘监测价格来电咨询

绝缘监测仪如何选型

绝缘监视器主要应用于IT系统（中性点不接地电网），因我过电力发展背景其在工业应用中并不像其他保护设备那么频繁，因而很多用户对绝缘监视器的选型使用要点不清楚，以东莞乾博电子YNY系列绝缘监视器为例简要阐述下绝缘监视器的选型要点及绝缘监视器的主要技术参数。◆PMS-ES310B具有故障记忆功能，能够记录报警发生的时间、故障类型以及故障持续时间，帮助工作人员分析系统运行状况，及时消除故障。

1.绝缘监视器选型有如下几个注意事项，确认后方可正确选型：1. 必须肯定绝缘监视仪使用的电网为中性点不接地电网（IT系统）。不是中性点不接地系统绝缘监视仪无法使用。

2. 1个中性点不接地系统中用且只能用1台绝缘监视仪，不可多台同时使用。这样绝缘监视器显示不正常无法工作。

3. 明确电网的额定工作电压，不可超出绝缘监视器的额定电压工作范围。因为不同的绝缘监视仪工作电压不同。

4. 不接地电网的分布电容，这点也关系到产品运用的正常与否，如果不接地电网的分布电容过大，而绝缘监视器不能应用于大分布电容的电网工况，将会造成绝缘监视仪频繁误动作。

5. 绝缘监视仪的详细功能需求。有的绝缘监视仪为经济型，产品只有继电器触点输出功能，而又的绝缘监视器具有继电器触点输出和模拟量输出功能，产品价格有差异，只有明确自己需求后才能正确的选择绝缘监视仪，如图东莞乾博YNY系列绝缘监视器各参数对比。在开采过程中，由于工作场所空间狭小、纵深很长且不断推进，存在空气潮湿、多尘，巷道和硐室可能有滴水和积水等井下特殊环境条件。

绝缘故障监测

国内外电动汽车安全要求，是以高压电池系统防护为中心，按系统架构，进而到电机电控等，衍生出相关标准条款。整车安全规范则主要囊括了包括电气、机械、化学和功能安全。

绝缘性能作为EV／HEV电气安全设计的其中一项要求，在GB／T18384－2015中B级电压（＞60VDC或＞30VAC）系统绝缘电阻说明要求的基础上，在2018年1月GB《电动汽车安全要求》强制标准征求稿中对于绝缘警示作了进一步说明，参照GB7258－2017相关条例措施，强制要求具有绝缘电阻监测，在整车绝缘电阻低于规定要求时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶人。LCD液晶显示功能，能显示电压、电阻、时间、定值以及设置相关界面。

另外，GB／T32960．3－2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》第3部分整车数据，要求上报整车的绝缘电阻值数据到远程监测平台，以便监控管理及救援。

绝缘监测装置设计／选择

虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。

总体而言，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。9万个，车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看，充电基础设施建设缺口巨大。

评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。

关于设计选型因素评估说明举例：

1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，则产品就严重缺乏模块化的条件；

2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。

3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），和底盘接地之间的***故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。

另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。