电动船舶绝缘监测模块质量稳定

如何测量绝缘…

电站里如何测量电流，电压互感器及各断路器的整体绝缘和单相绝缘。如果要测量A相的绝缘，B，C相应如何短接？测量绝缘的原则或原理是什么？

低压线路或者电气设备可以用500兆欧或者2500兆欧表摇测，整体绝缘三相短接对地（外壳）摇测绝缘，相间绝缘或者单相绝缘要在开路状态下测量。电压互感器、变压器、油开关等高压绝缘要专门的有资质的高压测量部门进行耐压试验。

绝缘监测装置设计／选择

虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。

总体而言，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。目前已广泛应用于各类容量的电力操作电源系统的绝缘状态监测与管理中。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。

评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。

关于设计选型因素评估说明举例：

1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，则产品就严重缺乏模块化的条件；

2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。

3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），和底盘接地之间的***故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。

另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。

概述

直流母线绝缘监测模块是针对直流系统正负极对地绝缘电阻达到告警整定值，发出接地告警信号，并进行接地支路检测，将接地故障***在少数供电回路，以提高接地故障处理速度，减轻劳动，缩短接地周期，使电力系统运行更加安全。

直流系统是一个十分庞大的多分支供电网络,其常见的故障是一点接地。在一般情况下,一点接地并不影响直流系统的运行,但如果不能迅速找到接地故障点并予以修复,又发生另一点接地故障,就可能引起信号回路、控制回路、继电保护等装置的误动作,从而***电力系统的安全运行,甚至造成大范围的停电事故。尽管目前已经研制出一些直流系统接地故障的自动检测装置,有的已经得到比较广泛的应用。绝缘故障监测国内外电动汽车安全要求，是以高压电池系统防护为中心，按系统架构，进而到电机电控等，衍生出相关标准条款。但这些装置经常误报警,无法准确及时地查找出直流系统中真正的接地点。